Ako ovplyvňuje CSA obchodné vodiči a dopravcovia?
V skutočnosti sa CSA vzťahuje na akýkoľvek subjekt, ktorý s jedným alebo viacerými vozidlami s hmotnosťou nad 10 000 libier cestuje medzi štátmi alebo má vozidlá, ktoré prepravujú nebezpečné látky vo vnútri štátu.
Model dodržiavania a vynútiteľnosti
CSA má trojdielny model dodržiavania a presadzovania pravidiel. Zahŕňa to meranie, hodnotenie a zásah.
meranie
Spoločnosť CSA každý mesiac zhromažďuje a hlási bezpečnostné údaje o komerčných motorových vozidlách. Údaje zahŕňajú porušenie bezpečnosti a štatistiky zrážok. Na základe údajov ČSA vypočítava štatistickú pravdepodobnosť nehody. Pomocou údajov o výkonnosti bezpečnosti na cestách ho CSA klasifikuje do siedmich kategórií, nazývaných Analýza správania a kategórie zlepšovania bezpečnosti (BASIC). Medzi tieto kategórie patrí nebezpečná jazda, údržba vozidla, nákladu, indikátor nárazu, únavová jazda, zdatnosť vodiča a kontrolované látky. Každý nosič má hodnotenie BASIC, ktoré môže byť od 1 do 10; najzávažnejšie porušenia sú, keď je hodnotenie blízke 10.
Hodnota pridelená dopravcovi závisí od počtu porušení, od závažnosti závažnosti a od toho, kedy došlo k porušeniu.
ohodnotenie
CSA používa bezpečnostný merací systém (SMS) na meranie bezpečnosti pre nosičov a slúži na monitorovanie súladu dopravcu. SMS sa zameriava na historické údaje o prehliadkach, porušeniach a zásahoch dopravcu.
Určuje, ktoré dopravcovia potrebujú zásahy založené na historických údajoch.
intervencie
Na základe hodnotenia bezpečnostného meracieho systému môžu jednotlivé štáty alebo FMCSA určiť, ktoré dopravcovia vyžadujú zásah. FMCSA využíva zásah na to, aby informoval dopravcu o otázkach bezpečnosti, aby dopravca mohol podniknúť kroky pred uložením sankcií. Existujú tri typy intervencií; skorý kontakt, vyšetrovanie a následné kroky.
- Skorý kontakt
FMCSA môže zaviesť skorý kontaktný zásah, ktorý môže zahŕňať varovné listy alebo cestné kontroly. Proces skorého kontaktu umožňuje dopravcovi odstrániť všetky bezpečnostné problémy, aby neviedli k väčšiemu počtu porušení alebo nehôd. - Vyšetrovanie
FMCSA môže implementovať tri typy vyšetrovania. Spočiatku môže dôjsť k vyšetrovaniu mimo miesta, kde musí dopravca poskytnúť doklady pre vyšetrovateľov, ktoré im môžu pomôcť pri určení príčin porušenia bezpečnosti. Druhou úrovňou vyšetrovania je vyšetrovanie zamerané na miesto, kde má dopravca jeden alebo dva upozornenia BASIC, ktoré vyvolávajú obavy. Vyšetrovatelia sa sústredia na konkrétne problémy a pracujú na nájdení príčin porušenia bezpečnosti. Tretím a najzávažnejším vyšetrovaním je komplexné vyšetrovanie na mieste, kde má dopravca rozsiahle problémy v mnohých kategóriách BASIC, bezpečnostné upozornenia dopravcov sa zhoršujú alebo došlo k smrteľnej nehode. V tomto prípade sa vyšetrovatelia budú zaoberať všetkými aspektmi dennej prevádzky dopravcu.
- Nasledovať
Posledná úroveň intervencie je pokračovaním. Existuje množstvo následných vynálezov, ktoré možno použiť. Kooperatívny bezpečnostný plán (CSP) môže dobrovoľne realizovať dopravca v spolupráci s FMCSA. Oznámenie o porušení (NOV) môže byť zaslané dopravcovi FMCSA tak, aby nositeľ mohol napraviť závažné bezpečnostné problémy, ktoré boli zistené. NOV nezahŕňa finančné pokuty. Oznámenie o žiadosti (NOC) je posledné oznámenie vydané FMCSA pred ukončením spoločnosti. NOV zvýrazní závažné bezpečnostné problémy a zahŕňa aj občianske sankcie. Posledným následným zásahom je oznámenie OOS (Operations Out-of-Service Order), ktoré je odoslané FMCSA na vypnutie úplnej prevádzky vozidla.
zhrnutie
CSA je výkonný nástroj, ktorý FMCSA môže využiť na zlepšenie bezpečnosti všetkých komerčných motorových vozidiel.
Vyhlásené údaje o bezpečnosti sa stávajú súčasťou bezpečnostného hodnotenia dopravcu a ukazujú, ktoré dopravcovia majú lepšiu bezpečnostnú dokumentáciu ako ostatné. Použitím nástrojov v CSA môžu dopravcovia zlepšiť svoje bezpečnostné hodnotenie a vyhnúť sa zásahom zo strany FMCSA.
Aktualizoval: Gary Marion, expert logistiky a dodávateľského reťazca.