FHWA je zodpovedná za predpisy o veľkosti a hmotnosti pre úžitkové vozidlá
Predpisy o veľkosti vozidla
Prvýkrát boli prijaté predpisy pre veľkosť komerčných motorových vozidiel v roku 1956. V tom čase bola maximálna šírka užitočného vozidla povoleného na diaľničnom diaľničnom systéme 96 palcov.
Zákon o pomoci pri pozemnej preprave (STAA) z roku 1982 zvýšil maximálnu šírku komerčných motorových vozidiel na 102 palcov s výnimkou zrkadiel a určitých bezpečnostných zariadení. Jediná výnimka z tohto nariadenia je v štáte Havaj, kde je maximálna šírka 108 palcov. Ak chce jednotlivý štát povoliť vozidlám na svojej diaľničnej sieti väčšiu ako maximálnu šírku, štát musí vydať osobitné povolenie nad povolenou šírkou.
Federálne požiadavky na dĺžku vozidla sú popísané ako minimum, ktoré štáty môžu nasledovať. Minimálna výška návesu je 48 stôp alebo hraničný limit pre konkrétny stav. Napríklad, minimálna dĺžka dedičstva v Colorade je 57 stôp a 4 palce, zatiaľ čo v Novom Mexiku je dedičstvo minimálne 57 stôp a 6 palcov.
Neexistuje žiadna federálna požiadavka na výšku vozidla pre komerčné motorové vozidlá , čo štátom umožňuje nastaviť vlastné výškové obmedzenia.
Väčšina výškových limitov sa pohybuje od 13 stôp, 6 palcov, nachádzajúcich sa v Iowe a Massachusetts, na 14 stôp, v Missouri a Kalifornii, pričom výnimky sa udeľujú za nižšiu vzdialenosť na konkrétnych cestách.
Predpisy o hmotnosti vozidla
Nariadenie, ktoré opisuje obmedzenia hmotnosti pre komerčné motorové vozidlá, sa nachádza v časti 23 CFR časť 658.17.
Maximálna hmotnosť, ktorú musia štáty požadovať pre vozidlá na medzistátnom systéme, je 80 000 libier pre celkový limit brutto hmotnosti. Predpisy tiež vyžadujú, aby maximálna hmotnosť jednej nápravy bola 20 000 libier a 34 000 libier pre vozidlo s dvojitou nápravou.
Jedno nápravové vozidlo môže obsahovať vozidlo, ktoré má dve nápravy, ale tieto nápravy nemôžu byť od seba vzdialené viac ako 40 centimetrov. Ak sú nápravy na vozidle od seba vzdialené viac ako 40 centimetrov a menej ako 96 centimetrov od seba, vozidlo by sa považovalo za vozidlo s tandemovou nápravou.
Každý štát môže vydávať povolenia na nadváhu, pretože to nie je federálna zodpovednosť. Štát môže vydať povolenie pre vozidlo, ak náklad nie je možné rozdeliť na menšie bremená, ako napríklad poškodenie bremena alebo vyžadujúce viac ako osem hodín na rozdelenie bremena.
Obmedzenia hmotnosti mosta
V roku 1975 bol formulár mosta schválený Kongresom na výpočet obmedzení pomeru hmotnosti k dĺžke vozidla prechádzajúceho mostom. Keď sa v 70-tych rokoch stali ťažšie komerčné motorové vozidlá, existovalo znepokojenie nad tým, že veľké množstvo mostov pozdĺž diaľničného diaľničného systému by nedosiahlo dodatočnú váhu. Odstup medzi nápravami je dôležitý pre vzorec mostíka, pretože vozidlo odťahujúce iné vozidlo alebo príves má väčšie napätie na mostíku ako samotné vozidlo rovnakej hmotnosti.
Federálny zákon stanovuje, že dve alebo viac po sebe idúcich náprav nesmie prekročiť hmotnosť vypočítanú vzormi mostíkov, hoci jednotlivé nápravy, tandemové nápravy a celkové hmotnosti vozidiel sú v rámci zákonných limitov.
Vozidlá s nadváhou
Hoci existujú predpisy o hmotnosti vozidiel, dopravcovia môžu posielať vozidlá s nadváhou, ktoré môžu viesť k poškodeniu diaľnic a dodatočným nákladom na údržbu. Výskum naznačil, že náklady na vozidlá s nadváhou by mohli v USA každoročne pohybovať od 265 miliónov USD až 1,1 miliardy dolárov. Presadzovanie obmedzenia hmotnosti závisí predovšetkým na mnohých vážiacich staniciach, ale pri obmedzenom počte prevádzkových intervalov bola úspešnosť vážiacich staníc vypočítaná na úrovni približne jedného percenta.
zhrnutie
Federálne predpisy o veľkosti a hmotnosti komerčných motorových vozidiel sú zavedené pre bezpečnosť všetkých vozidiel používajúcich medzištátny diaľničný systém.
Predpisy sú dôležité, keď sa týkajú diaľničného diaľničného systému a najmä mostov. Škody na diaľničnom systéme sú obmedzené súčasnými nariadeniami, avšak presadzovanie týchto predpisov je pri súčasných opatreniach ťažké.