Všeobecne povedané, šmyk sa považuje za plošinu na bežkách alebo iných vertikálnych podperách, ako je napríklad podkladová lišta.
Pojem sklz a paleta sa bežne používajú zameniteľne pre nákladné plošiny používané pri manipulácii s materiálom a pri logistických aplikáciách. Pokiaľ ide o profesionálne použitie, má šmyk špecifické vlastnosti, ako je uvedené na obrázku zobrazenom vyššie.
( Pre úvod na palety kliknite sem .)
Paleta sa považuje za nákladnú plošinu, ktorá zahŕňa spodnú plošinu alebo plochu, zatiaľ čo šmyk má hornú palubu, ale nemá spodnú palubu. Existujú však nezrovnalosti v používaní, ako už bolo uvedené. Napríklad nestabilná šmyk je často označovaná ako nestabilná paleta. Lyžiny sú tiež označované ako palety s jedným palubou.
Poďme sa pozrieť na históriu šmyku, pokiaľ ide o manipuláciu s materiálom.
01 - História sklzov pri manipulácii s materiálom
Pred vznikom dvojitej palety v 30. rokoch 20. storočia sa v priemysle používali lyžice alebo sane na skladovanie a premiestňovanie materiálov. Tieto zariadenia zvyčajne obsahovali drevenú palubu a vertikálne nohy vyrobené z ocele alebo železa alebo drevené struny. Použitie lyžiarov na manipuláciu s materiálom môže byť niekoľko sto rokov, kedy sa používajú na šmykovanie alebo sledovanie materiálu nad terénom.
Sklznice alebo nástupištia začiatku 20. storočia nemali v stredisku žiadnu podporu, keďže sa dotýkali zdvíhacích vozíkov, ktoré používali skôr jednu výťahovú plošinu ako dve vidlice. Na obrázku je zobrazený skorý vysokozdvižný vozík s takou jedinou zdvíhacou plošinou.
Rozvoj paletových vidlíc a palet so stredovým nosníkom poskytoval významnú výhodu. Pridaním stredového nosníka bolo znížené rozpätie medzi podperami spôsobené tým, že tenšie palubové dosky by mohli poskytnúť adekvátnu tuhosť.
Pridanie spodnej palety paluby v tridsiatych rokoch minulého storočia tiež znamenalo, že jednotkové zaťaženie materiálov by mohlo byť ľahšie stohované, aby sa zlepšilo využitie priestoru v továrňach a skladoch.
Počas druhej svetovej vojny boli v Tichomorskej vojnovej divízii používané klzné alebo sanecké lanovky na vyťahovanie dodávok cez napadnuté pláže počas bitky a lano pripevnené k vozidlu. Dvojstranné palety boli bežnejšie používané na distribúciu počas 2. svetovej vojny.
02 - Moderný deň jazdy
Príklady moderných klzných stien zahŕňajú drevené palety bez spodnej paluby alebo nestabilných palet. Takéto lyžiny zahŕňajú palety lisovacieho dreva Litco, ako aj plastové distribučné palety. Príklady oboch typov skidov sú zobrazené skôr v tomto článku. Mnoho papierových paliet by bolo tiež klasifikovaných ako lyžiny, ako je papierová paleta IKEA na obrázku.
Významnou výhodou vložiteľných paliet je zlepšená účinnosť kociek. Vnorené palety zaberajú menej miesta ako prázdne a skládané. Pokiaľ ide o znížené prepravné náklady, prepravu nestabilných paliet je zvyčajne oveľa nákladovo efektívnejšia ako pre dvojité palety. Pri skladovaní, ako pre odosielateľa, tak aj pre prijímač, nestabilné palety vyžadujú výrazne menší úložný priestor. Obmedzenia nestabilných paliet zvyčajne zahŕňajú nezlučiteľnosť s dopravníkmi a regálmi, hoci existujú výnimky z týchto zovšeobecnení. Niektoré nestabilné palety majú dostatok spodného krytia na to, aby sa dali dopraviť, a niektoré nestabilné palety majú spodné paluby, ktoré môžu byť pripevnené po preprave, a tak kombinujú výhody neistoty a výkonu so spodnou palubou. Takéto inovácie ešte nie sú široko používané. V prípade použitia v kombinácii s drážkami z drôteného pletiva môžu byť úspešne vložené uložiteľné palety.
Dôležité je školenie pracovníkov manipulujúcich s materiálom, aby pochopili obmedzenia špecifických typov paliet, pokiaľ ide o bezpečnosť palet. Pokus o umiestňovanie nerozoberateľnej palety do skladovacích regálov bez obloženia by napríklad mohlo mať nebezpečné následky. Je to správne, ak chcete poučiť zamestnancov, aby nezahŕňali bremená, ak nie sú oboznámení s výkonnostným stupňom palety, s ktorými pracujú.